Η γυμνή μοτοσυκλέτα Pulsar NS400 της Bajaj κοστίζει λιγότερο από τα 125άρια στην Ευρώπη, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει επιδόσεις που προέρχονται από την KTM.

Για μια τόσο κυρίαρχη μάρκα όπως η KTM, τα τελευταία χρόνια δεν ήταν και τόσο εύκολα. Μετά από μια σοβαρή υπόθεση αφερεγγυότητας, πολλοί αμφισβήτησαν αν η εταιρεία θα καταφέρει να επιβιώσει. Ύστερα από μια σειρά δανείων και μετά από αρκετές αναδιαρθρώσεις, τελικά κατάφερε να σταθεί ξανά στα πόδια της. Και ενώ η KTM ασχολούνταν με όλα αυτά, η Bajaj δεν έμεινε απλώς θεατής αλλά αντίθετα, ενίσχυσε τη θέση της.

Η Bajaj ήταν ενσωματωμένη στην KTM για χρόνια, κατασκευάζοντας μοτοσυκλέτες, μοιράζοντας πλατφόρμες και κατανοώντας την επιχείρηση εκ των έσω. Όταν λοιπόν παρουσιάστηκε η ευκαιρία να ενισχύσει τον έλεγχό της, δεν δίστασε. Κινήθηκε την κατάλληλη στιγμή, μετατρέποντας μια μακροχρόνια συνεργασία σε κάτι πολύ πιο στρατηγικό. Και τώρα αρχίζουμε να βλέπουμε τι σημαίνει αυτό στην πράξη με την εμφάνισή της Bajaj Pulsar NS400.

Έχουμε ήδη δει την Bajaj να εντυπωσιάζει με την Dominar 400, μια οικονομική στην αγορά της μοτοσυκλέτα με touring προσανατολισμό. Αυτή τη φορά, στοχεύει κατευθείαν στο κοινό των σπορ μοντέλων streetfighter. Και το κάνει με ένα όνομα που έχει πραγματικό βάρος. Η σειρά Pulsar δεν είναι απλώς δημοφιλής, καθώς είναι εμβληματική σε αγορές όπως η Ινδία, καλύπτοντας τα πάντα σε αυτά τα μοντέλα από απλές μικρές οικονομικές μοτοσυκλέτες μέχρι κανονικές σπορ μοτοσυκλέτες. Τώρα περνά σε αυτό που θεωρείται μεγαλύτερος κυβισμός στην Ασία και σε μέρη της Ευρώπης και το κάνει με σοβαρές προθέσεις.

Στην καρδιά της NS400 βρίσκεται γνώριμη τεχνολογία. Η Bajaj χρησιμοποιεί τον παλαιότερο μονοκύλινδρο κινητήρα 373 κ.εκ. από την KTM 390 Duke, έναν κινητήρα που έχει ήδη αποδείξει την αξία του παγκοσμίως. Εδώ αποδίδει 40 ίππους στις 8,800 σ.α.λ. και 35 Nm ροπής στις 6,500 σ.α.λ. Αυτό την τοποθετεί άνετα στα όρια της κατηγορίας A2 στην Ευρώπη, αλλά το σημαντικότερο είναι ότι προσφέρει καλές επιδόσεις χωρίς να γίνεται δύσκολη στους χειρισμούς.

Παράλληλα, διαθέτει σύγχρονα χαρακτηριστικά: γκάζι ride-by-wire, πολλαπλά προγράμματα οδήγησης, traction control και έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα smartphone. Δεν περιλαμβάνει τα πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά με αισθητήρες κλίσης που βρίσκουμε σε ακριβότερες KTM, αλλά αυτό φαίνεται να είναι μια συνειδητή επιλογή για να διατηρηθεί προσιτή. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι 43mm μπροστά και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω, τα οποία επαρκούν για τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Και μετά έρχεται η τιμή, που ίσως είναι το πιο δυνατό της σημείο. Στην Ισπανία, η NS400 κοστίζει 4,499 ευρώ. Αυτό δεν είναι απλώς ανταγωνιστικό - είναι σχεδόν ανατρεπτικό. Είναι φθηνότερη από αρκετές 125άρες, όπως η KTM 125 Duke (5.299 ευρώ) και η Honda CB125R (5.050 ευρώ), ενώ προσφέρει πολύ περισσότερη ισχύ, αλλά και πιο ισχυρή παρουσία.

Για αναβάτες που δεν περιορίζονται από κατηγορίες διπλωμάτων, αυτή η σχέση τιμής-απόδοσης είναι δύσκολο να επιτευχθεί στα μικρά σπορ μοντέλα από άλλους κατασκευαστές και σπάνια φτάνουν σε τέτοια τιμή, ενώ όταν το κάνουν, δεν πλησιάζουν καν αυτό το επίπεδο εξοπλισμού. Αν η Bajaj αποφασίσει να επεκταθεί και σε άλλες Ευρωπαϊκές αγορές, δεν θα προκαλέσει απλώς αναστάτωση, θα καταφέρει να επαναπροσδιορίσει την κατηγορία των μικρών σπορ μοτοσυκλετών.