Είναι γνωστό ότι φέτος ισχύει ο κανονισμός των 6 κινητήρων ανά οδηγό για όλο το Πρωτάθλημα, γεγονός που σημαίνει ότι κάθε κινητήρας πρέπει να αντέχει περίπου 3 αγώνες. Λέμε περίπου, γιατί κάθε ομάδα μπορεί να χρησιμοποιεί κάποιον κινητήρα περισσότερο στις δοκιμές και να κάνει μέχρι και 4 αγώνες με έναν άλλο κινητήρα, χωρίς κίνδυνο σπασίματος, αλλά με δεδομένο ότι ένας κινητήρας όταν φθάνει να κάνει 4 αγώνες, είναι σίγουρα «κουρασμένος». 

Ένα άλλο πρόβλημα που θα αντιμετωπίσουν οι ομάδες που είναι οριακές σε κινητήρες – για παράδειγμα η ομάδα του Lorenzo – είναι ότι με τα κουρασμένα μοτέρ στις δοκιμές, δεν θα μπορούν να ρυθμίσουν όπως ακριβώς θέλουν τη μοτοσυκλέτα για τον Αγώνα, όπου θα φορούν έναν δυνατότερο και πιο φρέσκο κινητήρα.

Έτσι, όπως φαίνεται και στην παρακάτω λίστα, η Honda και ο Pedrosa θα έχουν το πλεονέκτημα στον τομέα αυτό, σε σχέση με την Yamaha και τον Lorenzo.

Από τον κανόνα των 6 κινητήρων εξαιρέθηκε η Suzuki, αφού έχει μείνει πίσω σε εξέλιξη και δεν έχει κερδίσει τα δύο τελευταία χρόνια. Η Suzuki θα έχει στη διάθεσή της 9 κινητήρες.

HONDA

PEDROSA: 4ος κινητήρας – 2 Αγώνες

DOVIZIOSO: 4ος κινητήρας – 2 Αγώνες

DE PUNIET: 4ος κινητήρας – 2 Αγώνες

SIMONCELLI: 4ος κινητήρας – 2 Αγώνες

MELANDRI: 5ος κινητήρας – 1 Αγώνας

AOYAMA: 5ος κινητήρας – 2 Αγώνες

YAMAHA

LORENZO: 5ος κινητήρας – 1 Αγώνας

ROSSI: 4ος κινητήρας – 3 Αγώνες

SPIES: 5ος κινητήρας – 2 Αγώνες

EDWARDS: 5ος κινητήρας – 2 Αγώνες

DUCATI

STONER: 5ος κινητήρας – 1 Αγώνας

HAYDEN: 5ος κινητήρας – 1 Αγώνας

BARBERA: 4ος κινητήρας – 1 Αγώνας

ESPARGARO: 4ος κινητήρας – 3 Αγώνες

KALLIO: 4ος κινητήρας – 2 Αγώνες

SUZUKI

BAUTISTA: 6ος κινητήρας – 2 Αγώνες

CAPIROSSI: 5ος κινητήρας – 1 Αγώνας