Ο Δρ. Ulrich Pfistener είναι ένας επιστήμονας από το ερευνητικό κέντρο της ΒΡ στην Γερμανία, που όμως έχει πάθος με τους Αγώνες Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας. Άλλωστε πριν εργαστεί για την ΒΡ, ήταν σε υπεύθυνη τεχνική θέση στους Αγώνες GT. 

Πρόσφατα ήλθε στην χώρα μας για την παρουσίαση της νέας βενζίνης BP ultimate 95 και εξέπληξε τους παρευρισκομένους στην σχετική συνέντευξη τύπου με το βάθος των γνώσεών του στο θέμα.

Έτσι το site μας δεν έχασε την ευκαιρία και μέσω του υπευθύνου μάρκετινγκ και στρατηγικής της εταιρίας Ελληνικά Καύσιμα Νίκου Σαρδέλλη, είχε την ευκαιρία να έχει μια μίνι-συνέντευξη με τον Δόκτωρα!

Ε: Στην Ελλάδα πολλοί κάτοχοι μεγάλου κυβισμού και μεγάλης ιπποδύναμης μοτοσυκλετών, χρησιμοποιούν βενζίνη 100 οκτανίων, αν τώρα χρησιμοποιήσουν τη νέα βενζίνη που μας παρουσιάσατε, πόσο θα χάσουν σε απόλυτη δύναμη;

Δρ. U.P.: Δεν θα χάσουν καθόλου, γιατί η βενζίνη 100 οκτανίων δεν προσφέρει παραπάνω σε ιπποδύναμη στις 4κύλινδρες μοτοσυκλέτες 1000, ακόμη και 1200cc! Με τη μικρή διάμετρο των πιστονιών και σε συνδυασμό με τις πολλές στροφές σε αυτούς τους κυβισμούς η 100αρα βενζίνη δεν προλαβαίνει να αποδώσει αυτό που προσφέρουν τα περισσότερα οκτάνια. Κάναμε μετρήσεις με μια R6 4κύλινδρη 600cc και δεν υπάρχει διαφορά με την βενζίνη των 95 οκτανίων. Επίσης με μια BMW S1000RR ισχύει το ίδιο πράγμα. ΟΙ κινητήρες που “αγαπούν” την 100αρα BP ultimate είναι οι μεγάλοι μονοκύλινδροι από 500cc και πάνω, όπως και οι αντίστοιχοι 2κύλινδροι.

Ε: Τότε γιατί στους αγώνες οι περισσότεροι βάζουν 100αρα βενζίνη;

Δρ. U.P.: Οι ομάδες που αποφασίζουν να χρησιμοποιήσουν 100αρα το κάνουν για άλλα χαρακτηριστικά της βενζίνης, που μπορεί να προστατεύουν περισσότερο έναν αγωνιστικό κινητήρα και όχι για την καύση από αυτήν την βενζίνη. Όπως σας είπα δεν προλαβαίνει στην ουσία με τις πολλές στροφές και τη μικρή διάμετρο να γίνει έτσι η καύση ώστε να εκμεταλλευτεί ένας τέτοιος κινητήρας τα παραπάνω οκτάνια. Τώρα όμως με τη νέα βενζίνη, φέραμε τα άλλα χαρακτηριστικά της ultimate και στα 95 οκτάνια, οπότε για τους κινητήρες μοτοσυκλέτας – τους περισσότερους 4κύλινδρους – αυτή η βενζίνη μπορεί να είναι ιδανική. Για τη νέα Ducati 1199 Panigale, με τη μεγάλη διάμετρο των δύο τεράστιων πιστονιών θα έλεγα ότι η 100αρα είναι η ιδανική! Αντίστοιχα οι αγωνιστικές μεγάλες μονοκύλινδρες Enduro αρέσκονται στην 100αρα, ενώ οι μοτοσυκλέτες πίστας και ιδίως αυτές που κάνουν track day (στην μεγάλη τους πλειοψηφία 4κύλινδρες) αποδίδουν το ίδιο καλά με την 95αρα.

Με τις απαντήσεις αυτές καταρρίπτεται ένας μύθος που είχαμε και εμείς εδώ στο site, ότι δηλαδή πρέπει στις μοτοσυκλέτες υψηλών επιδόσεων να βάζουμε 100αρα και από δω και πέρα την χρησιμοποιούμε μόνο σε μοτοσυκλέτες με μεγάλη διάμετρο πιστονιού! Έτσι και οικονομία κάνουμε και δεν χάνουμε κάτι σε επιδόσεις!

Σημ.: Στις φωτογραφίες ο Δρ. Pfistener δίπλα στο ειδικά διαμορφωμένο Audi A8 με τον 8κυλινδρο V8 4.2 λίτρων κινητήρα που έκαψε για πολλά χιλιόμετρα κοινή 95αρα στη μια σειρά των 4 κυλίνδρων και 95 ultimate στην άλλη σειρά, ώστε να διαπιστωθεί στην πράξη η ικανότητα καθαρισμού των βαλβίδων από τη νέα βενζίνη με τα πρόσθετα της τεχνολογίας ultimate!