Η εικοστή τρίτη σεζόν της Pirelli, ως αποκλειστικού προμηθευτή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος WorldSBK ξεκινά αυτό το Σαββατοκύριακο στο Phillip Island της Αυστραλίας, μετά από δύο ημέρες δοκιμών, στις οποίες οι Bulega (WorldSBK) και Masiá (WorldSSP) διέπρεψαν.

· Τι νέο υπάρχει στην κατανομή ελαστικών.  Για το Σαββατοκύριακο του αγώνα στο Phillip Island, οι αναβάτες της  WorldSBK θα έχουν διαθέσιμες δύο επιλογές slick για μπροστά και τρεις για πίσω.  Την μαλακή SC1 και την μεσαία SC2 για μπροστά.  Ενώ για το πίσω μέρος, θα προστεθούν δύο επιπλέον επιλογές το ελαστικό ανάπτυξης με μεσαία γόμα D0922 που ήταν διαθέσιμο στις δοκιμές, η νέα μεσαία E0829 και η μαλακή προδιαγραφής E0125.  Η D0922 θα είναι επίσης διαθέσιμη, ως η μόνη επιλογή για τον πίσω τροχό της κατηγορίας WorldSSP, η οποία, για πρώτη φορά, χρησιμοποιεί τα ίδια μεγέθη ελαστικών που χρησιμοποιούνται στην κατηγορία WorldSBK.

· Νέα γόμα E0829 για τον πίσω τροχό.  Αυτό το νέο ελαστικό κάνει το ντεμπούτο του, χρησιμοποιώντας την ίδια μεσαία γόμα με το D0922, μια επιλογή αναφοράς για τους αγώνες της περασμένης χρονιάς, αλλά σε αντίθεση με το τελευταίο, έχει μια νέα δομή σχεδιασμένη για να βελτιώνει τη σταθερότητα και τη συνέπεια της απόδοσης σε όλη την διάρκεια του αγώνα.  Επομένως, οι αναβάτες θα έχουν δύο μεσαίες γόμες διαθέσιμες για τον πίσω τροχό στους αγώνες, ενώ η προδιαγραφή μαλακής γόμας E0125 μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τις ελεύθερες δοκιμές και τις κατατακτήριες.

· WorldSSP με μεγέθη WorldSBK.  Για πρώτη φορά, οι αναβάτες του WorldSSP θα χρησιμοποιήσουν τη διάσταση 200/60 (αντί για 190/60) στον πίσω τροχό, μια διάσταση που είναι συνήθως διαθέσιμη μόνο στην κατηγορία WorldSBK.  Ομοίως, στο μπροστινό μέρος, θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ του SC1 σε μέγεθος 120/70 ή 125/70, με το τελευταίο να προέρχεται επίσης από την κορυφαία κατηγορία WorldSBK.  Η απόφαση να χρησιμοποιηθούν αυτές οι διαστάσεις ελαστικών στην Supersport οφείλεται στο γεγονός ότι το μεγαλύτερο αποτύπωμα επιτρέπει καλύτερη απαγωγή θερμότητας, μειώνοντας τον κίνδυνο υπερθέρμανσης.  Στο μπροστινό μέρος, οι αναβάτες θα μπορούν να αποφασίσουν, με βάση το στυλ οδήγησης τους, αν θα χρησιμοποιήσουν το 120/70 με το οποίο συνήθως αγωνίζονται ή το μεγαλύτερο 125/70 που χρησιμοποιείται στο WorldSBK.

· Δοκιμές πριν από την έναρξη της σεζόν. Πραγματοποιήθηκαν τη Δευτέρα και την Τρίτη στην Αυστραλιανή πίστα και στις δύο κατηγορίες κυριάρχησαν αναβάτες της Ducati.  Ο Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) ήταν ο ταχύτερος στο WorldSBK, σημειώνοντας τον καλύτερο χρόνο με 1'28.630 στην τέταρτη και τελευταία περίοδο δοκιμών της Τρίτης.  Ο Jaume Masiá (Orelac Racing Verdnatura) ηγήθηκε στην WorldSSP σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο για την κατηγορία του με 1'32.525, και πάλι στην τελευταία περίοδο των δύο ημερών.

Ένα νέο πίσω ελαστικό WorldSBK και μεγαλύτερα μεγέθη στο WorldSSP για το απαιτητικό Phillip Island

"Το Phillip Island είναι πάντα μια πολύ απαιτητική πίστα για τα ελαστικά λόγω της ιδιαίτερης διαμόρφωσής του και των ακραίων θερμοκρασιών που μπορεί να φτάσει η άσφαλτος τις πιο ζεστές ημέρες, δύο χαρακτηριστικά που μπορούν να προκαλέσουν μεγάλη θερμομηχανική καταπόνηση.  Με βάση την εμπειρία που αποκτήθηκε σε προηγούμενες σεζόν, φέτος για την κατηγορία WorldSBK αναπτύξαμε μια νέα πρόταση για το πίσω ελαστικό στη μεσαία γόμα, την προδιαγραφή E0829, η οποία πιστεύουμε ότι θα προσφέρει πιο σταθερή απόδοση σε όλη την διάρκεια του αγώνα, σε σύγκριση με την προδιαγραφή D0922, που ήταν το ελαστικό αναφοράς στις δοκιμές και τους αγώνες το 2025.  Ταυτόχρονα, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε τις διαστάσεις ελαστικών που συνήθως υιοθετούνται στα Superbike και για την κατηγορία Supersport, η οποία επομένως θα έχει το 200/65 πίσω αντί για το 190/60 και το 125/70 μπροστά, παράλληλα με το 120/70, που επιτρέπει την πιο αποτελεσματική διάχυση της θερμότητας χάρη σε μια μεγαλύτερη επιφάνεια ανταλλαγής θερμότητας με την άσφαλτο, μειώνοντας τον κίνδυνο υπερθέρμανσης.  Αυτό είναι ένα φαινόμενο που συχνά αντιμετωπίζουμε σε αυτήν την πίστα, ειδικά όταν οι θερμοκρασίες του αέρα, και επομένως της ασφάλτου, είναι πολύ υψηλές.  Στο μπροστινό μέρος, αποφασίσαμε να προσφέρουμε το SC1 και στις δύο διαστάσεις, ώστε να επιτρέψουμε σε κάθε αναβάτη να επιλέξει τον συνδυασμό που προτιμά ανάλογα με το στυλ οδήγησης του.  Στις δύο ημέρες δοκιμών που προηγήθηκαν, οι αναβάτες και οι ομάδες εργάστηκαν αποτελεσματικά, οπότε είμαστε βέβαιοι ότι θα μπορέσουν να βρουν την καλύτερη ρύθμιση για την καλύτερη διαχείριση της φθοράς των ελαστικών κατά τη διάρκεια του αγώνα, η οποία είναι πάντα πολύ έντονη σε αυτήν την πίστα".