Πολλά έχουν αλλάξει μέσα σε λίγα χρόνια, τόσο στον κόσμο γενικά όσο και στις τεχνολογικές εξελίξεις της μοτοσυκλέτας. Η Yamaha, έχοντας αποκαλύψει την τρίκυκλη Niken GT, και τον τελευταίο χρόνο το σύστημα μετάδοσης Y-AMT, τώρα ετοιμάζει ακόμη πιο ενδιαφέροντα συστήματα.

Η Niken GT έγινε αποδεκτή προσφέροντας κάτι παραπάνω από μια παράξενη ιδιαιτερότητα. Αν και δεν μπορούμε να δώσουμε συγκεκριμένα στοιχεία για την επιτυχία της σε όλο τον κόσμο, φαίνεται ότι τα πήγε αρκετά καλά ώστε να δικαιολογεί μια σημαντική αναβάθμιση, εάν το νέο αίτημα διπλώματος ευρεσιτεχνίας είναι αξιόπιστο.

Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας κατατέθηκε στο Ευρωπαϊκό Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και παρουσιάζει και αποκαλύπτει σοβαρές τεχνολογικές αναβαθμίσεις στην αρχική έννοια του οχήματος με κλίση και πολλούς τροχούς της Yamaha. Για αρχή, αυτή η σχεδίαση περιλαμβάνει ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες και στους δύο τροχούς (αριστερό και δεξιό), οι οποίοι μπορούν να ενεργοποιηθούν αυτόνομα. Πώς θα ενεργοποιούνται; Με έναν από τους δύο τρόπους: είτε μέσω των εντολών του αναβάτη, είτε αυτόματα, χάρη σε μια σειρά νέων αισθητήρων που θα ενσωματωθούν στη σχεδίαση του οχήματος. Αυτοί οι αισθητήρες περιλαμβάνουν έναν αισθητήρα γωνίας κλίσης τοποθετημένο στο πλαίσιο, έναν αισθητήρα ταχύτητας του οχήματος και επίσης έναν αισθητήρα γωνιακής ταχύτητας.

Χρησιμοποιώντας τα δεδομένα από όλους αυτούς τους αισθητήρες μαζί, η πατέντα της Yamaha συνεχίζει να αναφέρει ότι θα μπορούσε να ρυθμιστεί για να παρέχει χαρακτηριστικά αποφυγής της ανατροπής του οχήματος, ιδιαίτερα αν στρίψει με πολύ υψηλή ταχύτητα. Αυτό σημαίνει ότι η πατέντα αυτή είναι μεγάλα νέα στην ασφάλεια των μοτοσυκλετών και περιμένουμε να δούμε το σύστημα σε λειτουργία όπου θα δώσει νέα διάσταση στην Niken GT, καθώς είναι μέσα στην κατηγορία των μοτοσυκλετών οι οποίες στρίβουν με πλάγιασμα και όχι στα τρίκυκλα αυτοκίνητα τα οποία είναι πιο φαρδιά και στρίβουν χωρίς κλίση.

Η πατέντα συνεχίζει με την ανίχνευση πρόσκρουσης μπροστά, κάτι που είναι χρήσιμο, καθώς έχει το ίδιο εντυπωσιακό αποτέλεσμα της αποφυγής της πτώσης κάνοντας τη μοτοσυκλέτα αυτή ακόμη πιο πρωτότυπη. Παρ' όλα αυτά, αν το σύστημα κάνει αυτό που πρέπει, μια καλορυθμισμένη, καλή τεχνολογία ασφάλειας έρχεται στον κόσμο της μοτοσυκλέτας.

Υπάρχει και μια άλλη ξεχωριστή πατέντα της Yamaha που κατατέθηκε στην Ευρώπη, η οποία πιθανώς σχετίζεται με αυτή την εξέλιξη της έννοιας των οχημάτων με κλίση και πολλούς τροχούς. Φαίνεται να περιγράφει το Y-AMT, αλλά περιλαμβάνει την ενδιαφέρουσα φράση: «Το όχημα με κλίση δεν περιορίζεται στη μοτοσυκλέτα και μπορεί να είναι, για παράδειγμα, τρίκυκλο όχημα ή κάτι παρόμοιο. Το τρίκυκλο όχημα μπορεί να περιλαμβάνει δύο μπροστινούς τροχούς και έναν πίσω, ή εναλλακτικά μπορεί να περιλαμβάνει έναν μπροστινό τροχό και δύο πίσω τροχούς».

Αυτό σημαίνει ότι θα δούμε πολλά τρίκυκλα μοντέλα από την Yamaha τα οποία έχουν στόχο να αξιοποιήσουν τις πατέντες και να προσφέρουν πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια. Εμείς θα κρατήσουμε τα μάτια μας ανοιχτά για να μάθουμε περισσότερα.

Αυτή η νέα τεχνολογία συστημάτων αποφυγής της πτώσης σε μοτοσυκλέτες προσφέρει μεγάλη ασφάλεια και σιγουριά στους αναβάτες, ενώ το καλύτερο για τον αναβάτη είναι ότι δεν περιορίζει την ευχαρίστηση στην οδήγηση, καθώς επιτρέπει περισσότερη ταχύτητα στις στροφές, χωρίς το όριο της πρόσφυσης να είναι απλησίαστο. Και φυσικά, όλα αυτά μέσα στο ελεγχόμενο περιβάλλον μιας πίστας, μπορούν να προσφέρουν μια νέα εμπειρία στην οδήγηση μοτοσυκλέτας και μάλιστα, θα έχει πολύ ενδιαφέρον τα παραπάνω συστήματα να λειτουργούν υπό βροχή, εκεί που πραγματικά οι συνθήκες είναι δύσκολες. Περιμένουμε να δούμε στην πράξη τα νέα συστήματα και τα διαφορετικά μοντέλα της Yamaha, με τα οποία πειραματίζεται εδώ και αρκετό καιρό στον τομέα της ασφάλειας.