Για πρώτη φορά, η σεζόν του MotoGP ξεκινά στην Ταϊλάνδη, η οποία έχει φιλοξενήσει ήδη 5 Γκραν Πρι, όλα τον Οκτώβριο.

Για να επιτρέψουν στους αναβάτες να προσαρμοστούν στις διαφορετικές καιρικές συνθήκες, η πίστα στην Μπουρίραμ φιλοξένησε μια διήμερη Δοκιμή στις 12 και 13 Φεβρουαρίου, την οποία έχασαν οι Jorge Martin και Fabio Di Giannantonio λόγω τραυματισμού. Όλες οι μοτοσυκλέτες της κορυφαίας κατηγορίας θα χρησιμοποιούν φρένα Brembo, που φέτος γιορτάζουν τα 50 χρόνια τους στους παγκόσμιους αγώνες, όπως και στις προηγούμενες εκδόσεις του Γκραν Πρι της Ταϊλάνδης.

Τα δεδομένα του Γκραν Πρι

Σύμφωνα με τους τεχνικούς της Brembo που συνεργάζονται στενά με όλους τους αναβάτες του MotoGP, η πίστα Chang International Circuit, μήκους 4,554 χιλιομέτρων, ανήκει στην κατηγορία των εξαιρετικά απαιτητικών για τα φρένα. Σε κλίμακα από το 1 έως το 6, έχει βαθμολογηθεί με 6 λόγω της παρουσίας τεσσάρων ζωνών υψηλής κατηγορίας φρεναρίσματος, όλες με αποστάσεις φρεναρίσματος που ξεπερνούν τα 190 μέτρα. Σε κάθε γύρο, τα φρένα χρησιμοποιούνται για 27 δευτερόλεπτα, που αντιστοιχεί στο 30% της διάρκειας του Αγώνα.

Η πιο δύσκολη στροφή

Η πιο δύσκολη στροφή για το σύστημα φρεναρίσματος στην πίστα Chang International Circuit είναι η στροφή 3, λόγω μείωσης ταχύτητας κατά 249 χλμ/ώρα, από 325 χλμ/ώρα σε 76 χλμ/ώρα. Για να επιτευχθεί αυτό, οι αναβάτες του MotoGP εφαρμόζουν δύναμη 5.8 κιλών στη μανέτα φρένου και βιώνουν επιβράδυνση 1.5 g. Κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, οι μοτοσυκλέτες διανύουν 277 μέτρα, ενώ η πίεση στο σύστημα φρεναρίσματος φτάνει τα 12.4 bar.

Η επανένωση της τριάδας του 2018

Η πρώτη έκδοση του Thailand GP πραγματοποιήθηκε το 2018, και με 222,535 θεατές το Σαββατοκύριακο, ξεπέρασε την προσέλευση των άλλων 18 γύρων. Ο αγώνας Moto3 κερδήθηκε από τον Fabio Di Giannantonio με Honda, ο Aγώνας Moto2 από τον Francesco Bagnaia με Kalex, ενώ στο MotoGP, ο Marc Marquez με την Honda νίκησε τον Andrea Dovizioso με διαφορά 115 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Ο Marquez, ο Bagnaia και ο Di Giannantonio είναι οι μόνοι που χρησιμοποιούν την Desmosedici GP 25 φέτος.

Η ρύθμιση των φρένων τα προηγούμενα χρόνια

Κατά την πρώτη έκδοση του Thailand GP το 2018, οι αναβάτες του MotoGP χρησιμοποιούσαν λιγότερο εξελιγμένα φρένα με μονοκόμματες δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων με ακτινική τοποθέτηση: οι δαγκάνες δεν είχαν ακόμη τα πτερύγια ψύξης στο εξωτερικό σώμα, τα οποία θα εισάγονταν το 2021. Επίσης το 2021, κυκλοφόρησαν δίσκοι από ανθρακονήματα με πτερύγια ψύξης, οι οποίοι ήταν πολύ διαφορετικοί από εκείνους που υπήρχαν το 2018. Και οι δύο λύσεις βοήθησαν στη μείωση της θερμοκρασίας του συστήματος φρεναρίσματος.

Ο γιγάντιος δίσκος

Από το 2023, οι αναβάτες στην Μπουρίραμ υποχρεούνται να χρησιμοποιούν δίσκους από ανθρακονήματα διαμέτρου 340 mm ή 355 mm, στην περίπτωση Αγώνα σε στεγνές συνθήκες κα που το ορίζει ο Διευθυντής Αγώνα. Οι δίσκοι διαμέτρου 320 mm απαγορεύονται σε αυτή την πίστα, καθώς δεν θεωρούνται επαρκείς για την απαιτούμενη προσπάθεια φρεναρίσματος και την απαγωγή θερμότητας. Επιπλέον, για να βοηθήσουν στην απαγωγή της θερμότητας και στην μεγαλύτερη επιφάνεια για ψύξη με αέρα, οι δίσκοι των 355 mm είναι επίσης διαθέσιμοι στην έκδοση με πτερύγια, δηλαδή είναι εξοπλισμένοι με πτερύγια ψύξης.