Ο δωδέκατος και τελευταίος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike, καθώς και ο δεύτερος της σεζόν που διεξάγεται στην Ισπανία.

Στα τέλη Μαΐου πραγματοποιήθηκαν αγώνες στο MotorLand Aragón, ενώ τώρα σειρά έχει η πίστα Circuito de Jerez - Ángel Nieto.

Η ανδαλουσιανή πίστα έχει φιλοξενήσει ήδη 12 γύρους –ο πρώτος το 1990– ωστόσο δεν περιλαμβάνεται στο προσωρινό ημερολόγιο του 2027, παρόλο που προβλέπονται δύο αγώνες στην Ισπανία.

Στοιχεία αγώνα

Σύμφωνα με τους μηχανικούς της Brembo, οι οποίοι συνεργάζονται στενά με 13 από τις 14 ομάδες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike, η πίστα Circuito de Jerez - Ángel Nieto (μήκους 4.423 μέτρων) κατατάσσεται στις πίστες με τις υψηλότερες απαιτήσεις για τα φρένα.

Σε κλίμακα από το 1 έως το 5, συγκεντρώνει δείκτη δυσκολίας 4, καθώς οι αναβάτες χρησιμοποιούν τα φρένα 10 φορές ανά γύρο για συνολικό χρόνο 27,7 δευτερολέπτων, ποσοστό που αντιστοιχεί στο 29% της συνολικής διάρκειας κάθε αγώνα: 3 σημεία φρεναρίσματος χαρακτηρίζονται ως «Υψηλής» απαίτησης, 4 ως «Μέτριας» και 3 ως «Χαμηλής».

Η πιο δύσκολη στροφή

Η πιο απαιτητική στροφή της πίστας Circuito de Jerez για το σύστημα πέδησης είναι η Στροφή 6, η οποία φέρει το όνομα του Dani Pedrosa: οι μοτοσυκλέτες Superbike επιβραδύνουν από τα 282 χλμ./ώρα στα 68 χλμ./ώρα μέσα σε 4,7 δευτερόλεπτα καλύπτοντας απόσταση 206 μέτρων, ενώ οι αναβάτες ασκούν δύναμη 5,5 κιλών στη μανέτα του φρένου.

Η επιβράδυνση φτάνει το 1,5 g και η πίεση των υγρών φρένων της Brembo αγγίζει τα 11,7 bar.

Από πέντε νίκες

Στη Jerez (Χερέθ), στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike, οι αναβάτες της Ducati έχουν κερδίσει 17 αγώνες και έχουν ανέβει στο βάθρο 32 φορές.

Δεν είναι τυχαίο ότι οι πιο επιτυχημένοι αναβάτες σε αυτή την πίστα είναι οι Alvaro Bautista και Nicolò Bulega της Ducati, οι οποίοι μετρούν από πέντε νίκες έκαστος.

Οι Toprak Razgatlioglu, Jonathan Rea και Chaz Davies έχουν από τρεις νίκες.

Επομένως, ο Bulega έχει μια χρυσή ευκαιρία, προτού ετοιμάσει τις αποσκευές του για το MotoGP, να καταρρίψει το ρεκόρ και να βρεθεί μόνος του στην κορυφή, ξεπερνώντας τον πρώην ομόσταβλό του.

Τα υγρά φρένων

Εκτός από δαγκάνες, δίσκους, τακάκια και κεντρικές αντλίες φρένων και συμπλέκτη, η Brembo προμηθεύει επίσης υγρά φρένων σχεδόν σε όλους τους αναβάτες των Superbike.

Οι περισσότεροι προτιμούν το HTC64, το οποίο ξεχωρίζει για τη μεγαλύτερη αντοχή του σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, αλλά και για τη χαμηλότερη υγροσκοπικότητά του.

Ο όρος αυτός αναφέρεται στην ικανότητα απορρόφησης νερού (υγρασίας) από την ατμόσφαιρα.

Μόνο μία ομάδα χρησιμοποιεί ενίοτε το υγρό LCF 600, το οποίο έχει σημείο βρασμού (σε ξηρή κατάσταση) στους 315°C, έναντι των 335°C του HTC64.

Αποχαιρετισμός στο ατσάλι

Ο αγώνας της Jerez θα μείνει στη μνήμη ως ο τελευταίος που διεξήχθη με ατσάλινους δίσκους φρένων.

Πράγματι, από το 2027, όλες οι μοτοσυκλέτες του πρωταθλήματος WorldSBK θα χρησιμοποιούν δίσκους άνθρακα-κεραμικού υλικού (carbon-ceramic) της Brembo με τεχνολογία Hyction.

Σε αντίθεση με τον χάλυβα, το νέο υλικό έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει μεγαλύτερη συνέπεια, θερμική σταθερότητα και ανθεκτικότητα, καλύπτοντας το ευρύ φάσμα συνθηκών που συναντώνται κατά τη διάρκεια μιας αγωνιστικής σεζόν.