Μία εβδομάδα μετά το GP Brembo της Ιταλίας στο Mugello, το οποίο σημείωσε ρεκόρ με 178.723 θεατές, το MotoGP μεταφέρεται σε μια χώρα που, παραδόξως, διαθέτει μια σημαία με τα ίδια χρώματα με το ιταλικό λάβαρο: πράσινο, λευκό και κόκκινο, εκτός από το ότι στην περίπτωση της Ουγγαρίας είναι διατεταγμένα οριζόντια.

Θα είναι η τέταρτη έκδοση του Ουγγρικού GP, άλλα η πρώτη την Άνοιξη (πριν το θερινό ηλιοστάσιο) μιας και τα προηγούμενα πραγματοποιήθηκαν από τον Ιούλιο έως το Σεπτέμβριο.

Δεδομένα GP

Σύμφωνα με τους μηχανικούς της Brembo, οι οποίοι για 11η συνεχόμενη χρονιά συνεργάζονται στενά με όλες τις ομάδες MotoGP, η πίστα Balaton Park, μήκους 4.075 μέτρων, εμπίπτει στην κατηγορία των πίστων μεσαίας δυσκολίας για φρένα. Σε μια κλίμακα από 1 έως 6, έχει δείκτη δυσκολίας 3, παρά το γεγονός ότι έχει 10 σημεία φρεναρίσματος και πάνω από 30,5 δευτερόλεπτα χρήσης του συστήματος φρένων ανά γύρο. Από αυτά τα 5 σημεία κατηγοριοποιούνται ως απαιτητικά για τα φρένα και άλλα 5 σχετικά εύκολα. Ωστόσο, τα απαιτητικά σημεία φρεναρίσματος χωρίζονται όλα μεταξύ τους από τουλάχιστον 3 στροφές, γεγονός που βοηθά στη μείωση των θερμοκρασιών στα φρένα.

Η πιο δύσκολη στροφή

Η πιο δύσκολη στροφή της πίστας Balaton Park για το σύστημα πέδησης είναι η στροφή 5: εκεί οι μοτοσυκλέτες MotoGP φρενάρουν από τα 290 km/h στα 72 km/h σε 4,7 δευτερόλεπτα, καλύπτοντας 205 μέτρα ενώ οι αναβάτες εφαρμόζουν φορτίο 6,4 kg στη μανέτα φρένων, την τρίτη υψηλότερη τιμή σε ολόκληρο το πρωτάθλημα. Η επιβράδυνση είναι 1,5 g, η πίεση υγρού φρένων Brembo φτάνει τα 13,7 bar και η θερμοκρασία των δίσκων άνθρακα ανεβαίνει στους 740 °C.

Φοβερό!

Κατά τη διάρκεια των Ελεύθερων Δοκιμών του Brembo GP Ιταλίας την περασμένη εβδομάδα, ο Jorge Martin έφτασε τα 368,6 km/h στην κεντρική ευθεία του Mugello. Αυτή η ταχύτητα ισοφαρίστηκε από τον teammate του Marco Bezzecchi κατά τη διάρκεια του Sprint. Εκείνη τη στιγμή, κάλυπταν 102,4 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Μια απίστευτη ταχύτητα που απαιτούσε απόλυτη εμπιστοσύνη στο σύστημα πέδησης Brembo των μοτοσυκλετών Aprilia, την ίδια αυτοπεποίθηση που έδειξε ο Marc Marquez, μετά από την επιστροφή του, ο οποίος έφτασε τα 366,1 χλμ./ώρα με την Ducati του κατά τη διάρκεια του 19ου γύρου του αγώνα. Καλώς ήρθες πάλι Marc!

Το πρώτο με την Honda

Και οι τρεις εκδόσεις του Ουγγρικού MotoGP που έχουν διεξαχθεί μέχρι στιγμής έχουν κερδηθεί από μοτοσυκλέτες εξοπλισμένες με φρένα Brembo: το 1990, η Honda θριάμβευσε με τον Mick Doohan, το 1992, η Cagiva με τον Eddie Lawson και το 2025, η Ducati με τον Marc Marquez. Η νίκη του 1990 ήταν επίσης η πρώτη της Honda στην κατηγορία 500cc με φρένα Brembo, επειδή, σε αντίθεση με τη Suzuki και την Yamaha, η μάρκα με τα χρυσά φτερά άρχισε να συνεργάζεται με την Brembo μόλις εκείνη τη σεζόν. Από τότε, χάρη στην αμοιβαία ικανοποίηση, η συνεργασία δεν έχει διακοπεί ποτέ.

Οι διαφορές με το WorldSBK

Η πίστα Balaton Park φιλοξένησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike στις αρχές Μαΐου: και στους 3 αγώνες που κέρδισε ο Nicolò Bulega με την Ducati, οι μοτοσυκλέτες SuperBike εξοπλισμένες με φρένα Brembo κυριάρχησαν στις 10 πρώτες θέσεις. Ο "κανίβαλος" της σεζόν SBK χρησιμοποιεί ατσάλινους δίσκους με διάμετρο 338,5 mm και πάχος 6,5 mm, καθώς οι δίσκοι από ανθρακονήματα απαγορεύονται στο SBK. Στο MotoGP, από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιούνται δίσκοι από ανθρακονήματα 320 mm, 340 mm και 355 mm ανάλογα με την πίστα και τις προτιμήσεις των αναβατών, αλλά το πάχος είναι πάντα 8 mm.