Pirelli MotoGP 2026 .jpg

Για τη επίπεδη αλλά και τραχιά άσφαλτο της πίστας Lusail, η Pirelli επιβεβαίωσε τη χρήση των ελαστικών από τη βασική της γκάμα που αξιοποιήθηκαν επιτυχώς το 2025, με τους αναβάτες της Moto2™ να έχουν στη διάθεσή τους την έκδοση του 2026 για τη γόμα SC0.

· Μια ξεχωριστή ημερομηνία στο ημερολόγιο

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP™ κατευθύνεται στο Grand Prix του Κατάρ, τον μοναδικό νυχτερινό αγώνα του προγράμματος και το τελευταίο υπερπόντιο ταξίδι της σεζόν. Η διοργάνωση επιστρέφει αυτό το Σαββατοκύριακο στη Διεθνή Πίστα Lusail, όπου η Pirelli έκανε το ντεμπούτο της ως Επίσημος Προμηθευτής Ελαστικών για τις κατηγορίες Moto2™ και Moto3™ το 2024. Η πίστα, η οποία βρίσκεται σε μια ερημική περιοχή περίπου 20 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα Ντόχα, αποτελεί σημαντική πρόκληση για τα ελαστικά λόγω της ασφάλτου και άλλων περιβαλλοντικών παραγόντων. Η επιφάνεια του οδοστρώματος –η οποία ανακατασκευάστηκε πλήρως το 2023– είναι επίπεδη, αλλά ταυτόχρονα εξαιρετικά τραχιά (λειαντική). Η άμμος που μεταφέρεται στην πίστα από τον άνεμο καθιστά την επιφάνεια ακόμη πιο τραχιά, επηρεάζοντας την πρόσφυση και αυξάνοντας τη φθορά των ελαστικών. Επιπλέον, οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας μεταξύ των απογευματινών και των βραδινών δοκιμών/αγώνων απαιτούν από τις ομάδες να προσαρμόζουν συνεχώς τις ρυθμίσεις των μοτοσυκλετών τους.

Τα χαρακτηριστικά της πίστας και τα δεδομένα που συλλέχθηκαν κατά τις δύο προηγούμενες διοργανώσεις οδήγησαν την Pirelli στην απόφαση να διαθέσει τις ίδιες γόμες που χρησιμοποιήθηκαν το 2025 και για τις δύο κατηγορίες, παρόλο που το περσινό Grand Prix είχε διεξαχθεί τον Απρίλιο. Στην κατηγορία Moto2™, για τον εμπρός τροχό θα είναι διαθέσιμες η μαλακή SC1 και η μεσαία SC2 – επιλογές που χρησιμοποιήθηκαν και το 2025, τόσο στις δοκιμές όσο και στους αγώνες. Η επιλογή μεταξύ των δύο θα εξαρτηθεί από τις συνθήκες της πίστας, το στυλ οδήγησης και τις ρυθμίσεις της μοτοσυκλέτας. Για τον πίσω τροχό, οι αναβάτες θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ της μαλακής SC0 και της μεσαίας SC1, με τη μαλακή SC0 να είναι πλέον διαθέσιμη στην έκδοση του 2026. Στην κατηγορία Moto3™, η Pirelli θα έχει διαθέσιμη τη μαλακή SC1 και τη μεσαία SC2, τόσο για τον εμπρός όσο και για τον πίσω τροχό. Καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν, και οι δύο συνθέσεις απέδειξαν την ανταγωνιστικότητά τους, επιτρέποντας στους αναβάτες να ακολουθήσουν διαφορετικές στρατηγικές, ακόμη και στη μάχη για το βάθρο.

Στον περσινό αγώνα της Moto2™, τον οποίο κέρδισε ο Aron Canet, όλοι οι αναβάτες χρησιμοποίησαν το μαλακό ελαστικό SC0 στον πίσω τροχό, ενώ οι περισσότεροι επέλεξαν το μαλακό SC1 στον εμπρός. Στην κατηγορία Moto3™, όλοι οι αναβάτες επέλεξαν το SC2 για τον πίσω τροχό, ενώ οι προτιμήσεις για τον εμπρός τροχό παρουσίασαν μεγαλύτερη ποικιλία. Ο νικητής του αγώνα Ángel Piqueras (KTM) και ο τρίτος Ryusei Yamanaka (KTM) επέλεξαν το SC2, ενώ ο Taiyo Furusato (Honda) —ο οποίος τερμάτισε δεύτερος μετά από μια εντυπωσιακή αντεπίθεση— επέλεξε το SC1. Στο Lusail, η σωστή ισορροπία μεταξύ πρόσφυσης και φθοράς είναι καθοριστικής σημασίας.

Pirelli Giorgio Barbier.jpg

«Το Lusail είναι μια ιδιαίτερη πίστα, όχι μόνο επειδή οι αγώνες διεξάγονται νύχτα, αλλά και επειδή η άμμος από τη γύρω έρημο —η οποία μεταφέρεται στην πίστα από τον άνεμο— μπορεί να μειώσει σημαντικά την πρόσφυση. Παράλληλα, οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας μεταξύ των περιόδων δοκιμών, καθώς και η αύξηση της υγρασίας με την έλευση της νύχτας, μπορούν να μεταβάλουν τις συνθήκες στην πίστα και να επηρεάσουν τη φθορά των ελαστικών. Υπό αυτές τις συνθήκες, είναι απαραίτητο οι ομάδες να προσαρμόζουν σταδιακά τις ρυθμίσεις τους καθώς εξελίσσεται η κατάσταση της πίστας, ενώ οι αναβάτες οφείλουν να διαχειρίζονται τα ελαστικά τους αποτελεσματικά καθ' όλη τη διάρκεια του αγώνα, ώστε να διατηρήσουν την απόδοση σε υψηλά επίπεδα μέχρι τους τελευταίους γύρους. Η απόφαση να διατηρηθούν οι επιλογές της στάνταρ γκάμας ελαστικών που χρησιμοποιήθηκαν το 2025 βασίστηκε στα δεδομένα που συλλέχθηκαν και στα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν πέρυσι, όταν σημειώθηκε σημαντική πρόοδος —ιδιαίτερα στην κατηγορία Moto2™— τόσο σε επίπεδο ταχύτητας στον γύρο όσο και σε ρυθμό αγώνα. Για τον πίσω τροχό, το μαλακό SC0 ενδέχεται να αποτελέσει το ελαστικό αναφοράς. Θα έχει ενδιαφέρον να διαπιστωθεί αν η νέα έκδοση της στάνταρ γκάμας ελαστικών για το 2026 προσφέρει στους αναβάτες πλεονεκτήματα σε σχέση με εκείνη που χρησιμοποιήθηκε το 2025. Το μεσαίο SC1 θα μπορούσε να αποτελέσει μια αξιόλογη εναλλακτική λύση σε περίπτωση που οι θερμοκρασίες είναι αισθητά χαμηλότερες, δεδομένου μάλιστα ότι ο φετινός αγώνας διεξάγεται τον Νοέμβριο, αντί για τον Απρίλιο που γινόταν παραδοσιακά. Η επιλογή του ελαστικού για τον εμπρός τροχό θα είναι εξίσου σημαντική, καθώς η συγκεκριμένη πίστα επιβαρύνει ιδιαίτερα το εμπρός μέρος της μοτοσυκλέτας. Η τελική επιλογή μεταξύ των SC1 και SC2 θα εξαρτηθεί από το οδηγικό στυλ του κάθε αναβάτη και τις ρυθμίσεις της μοτοσυκλέτας του».