Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM MotoGP™ συνεχίζει την περιοδεία του στην Ασία με το Motul Grand Prix της Ιαπωνίας, τον 16ο γύρο της σεζόν 2026. Το Mobility Resort Motegi, που βρίσκεται σε απόσταση περίπου δύο ωρών από το Τόκιο, είναι τοποθετημένο ανάμεσα στα βουνά και τα δάση της ιαπωνικής υπαίθρου. Η πίστα, η οποία ανήκει στη Honda, φιλοξενεί αγώνες MotoGP από το 2004 και αποτελεί πάντα ένα ξεχωριστό γεγονός για τις ομάδες της Michelin Motorsport.

Η ιαπωνική πίστα, μήκους 4,801 χλμ., διαθέτει οκτώ δεξιές και έξι αριστερές στροφές, αλλά χαρακτηρίζεται κυρίως από μια διαδοχή ζωνών έντονου φρεναρίσματος, δυνατής επιτάχυνσης και συνεχών εξόδων από τις στροφές. Αυτή η τυπική διάταξη τύπου «stop-and-go» (σταμάτημα-εκκίνηση) επιβαρύνει σημαντικά τα ελαστικά: το εμπρός ελαστικό πρέπει να παρέχει σταθερότητα και ακρίβεια κατά το φρενάρισμα, ενώ το πίσω δέχεται μεγάλα φορτία κατά την επιτάχυνση.

couverture_motegi-presentation-2026 (12).png

Φέτος, ένας επιπλέον άγνωστος παράγοντας προστίθεται στην τεχνική πρόκληση: ολόκληρη η πίστα έχει ασφαλτοστρωθεί εκ νέου. Καθώς η Michelin Motorsport δεν διαθέτει πραγματικά δεδομένα για τη νέα άσφαλτο, οι μηχανικοί της προετοιμάστηκαν για τον ιαπωνικό αγώνα χρησιμοποιώντας προσομοιώσεις και πληροφορίες που συλλέχθηκαν κατά τη διάρκεια προηγούμενων διοργανώσεων.

Επομένως, τα πρώτα δοκιμαστικά της Παρασκευής θα είναι ιδιαίτερα σημαντικά για την αξιολόγηση των επιπέδων πρόσφυσης και φθοράς της νέας επιφάνειας, καθώς και της ικανότητάς της να αναπτύσσει θερμοκρασία στα ελαστικά και του τρόπου με τον οποίο μεταβάλλεται η συμπεριφορά της καθώς ολοκληρώνονται περισσότεροι γύροι.

Ο καιρός αποτελεί άλλη μια μεταβλητή. Καθώς το Grand Prix διεξάγεται την ίδια εποχή με το 2025, ενδέχεται να πραγματοποιηθεί σε συνθήκες σχετικά χαμηλών θερμοκρασιών, ενώ στο Motegi υπάρχει πάντα και η πιθανότητα βροχής.

55562250121_e8af159022_o.jpg

Piero Taramasso, Michelin Motorsport Two-Wheel Competition Manager:

«Η πίστα του Motegi χαρακτηρίζεται ως τύπου "stop-and-go", καθώς οι αναβάτες έρχονται αντιμέτωποι με διαδοχικά σημεία πολύ έντονου φρεναρίσματος, δυνατές επιταχύνσεις και επαναλαμβανόμενες εξόδους από τις στροφές. Ως εκ τούτου, τόσο τα εμπρός όσο και τα πίσω ελαστικά δέχονται σημαντικές καταπονήσεις. Φέτος, ωστόσο, η βασική μας πρόκληση θα είναι να εξοικειωθούμε με τη νέα άσφαλτο, καθώς έχει γίνει πλήρης ανακατασκευή του οδοστρώματος σε όλη την πίστα.

Για να καλύψουμε το ευρύτερο δυνατό φάσμα συνθηκών, θα διαθέτουμε τρεις προδιαγραφές για τον εμπρός τροχό και τρεις για τον πίσω. Στον εμπρός τροχό, οι εκδόσεις Soft (μαλακή), Medium (μεσαία) και Hard (σκληρή) διατηρούν το ίδιο επίπεδο ακαμψίας με πέρυσι και όλες χρησιμοποιούν συμμετρικά μείγματα γόμας. Η έκδοση Hard, ωστόσο, διαθέτει ειδική ενισχυμένη κατασκευή. Πρόκειται για μια λύση που ταιριάζει ιδιαίτερα σε ορισμένες ασιατικές πίστες και την οποία θα προσφέρουμε επίσης στη Mandalika.

55562355198_e01022e63c_o.jpg

Για τον πίσω τροχό, επιλέξαμε υψηλότερο επίπεδο ακαμψίας σε σχέση με το 2025, ώστε να εξασφαλίσουμε ένα επιπλέον περιθώριο ασφαλείας ενόψει των αβεβαιοτήτων που συνδέονται με τη νέα άσφαλτο. Οι εκδόσεις Soft και Medium χρησιμοποιούν τον τυπικό σκελετό μας, ενώ η Hard διαθέτει τον ενισχυμένο σκελετό που είχαμε ήδη προσφέρει στην Αυστρία.

Θα πρέπει να αντλήσουμε πληροφορίες πολύ γρήγορα, ξεκινώντας από την Παρασκευή, και να παρακολουθήσουμε προσεκτικά την εξέλιξη της κατάστασης της πίστας. Σημαντικό ρόλο ενδέχεται να παίξει και ο καιρός, καθώς προβλέπονται σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες και υπάρχει πιθανότητα βροχής.»

55561232312_5db283f32a_o.jpg

Διαθέσιμα ελαστικά για το Motul Grand Prix Ιαπωνίας του 2026

• Εμπρός: τρεις προδιαγραφές συμμετρικής σχεδίασης (Μαλακή, Μεσαία και Σκληρή). Και οι τρεις διατηρούν το ίδιο επίπεδο ακαμψίας με το 2025. Η Σκληρή έκδοση διαθέτει ενισχυμένη κατασκευή, παρέχοντας μεγαλύτερη στήριξη κατά το φρενάρισμα και βελτιωμένη αντοχή στις υψηλές θερμοκρασίες.

• Πίσω: τρεις προδιαγραφές ασύμμετρης σχεδίασης (Μαλακή, Μεσαία και Σκληρή), με ενισχυμένο δεξί τμήμα (ώμο) για την αντιμετώπιση των υψηλότερων φορτίων που προκύπτουν από τις οκτώ δεξιές στροφές της πίστας. Το επίπεδο ακαμψίας έχει αυξηθεί σε σχέση με το 2025, ώστε να ληφθούν υπόψη τα –ακόμη άγνωστα– χαρακτηριστικά της νέας ασφάλτου. Οι Μαλακές και Μεσαίες εκδόσεις χρησιμοποιούν τον τυπικό σκελετό, ενώ η Σκληρή διαθέτει ενισχυμένο σκελετό, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε ήδη τη φετινή σεζόν στην Αυστρία.

• Βροχή: Τα ελαστικά MICHELIN Power Rain θα προσφέρουν τις απαραίτητες επιδόσεις στις συνθήκες βροχής που ενδέχεται να επικρατήσουν στο Motegi τη συγκεκριμένη εποχή του χρόνου.

55562414464_71ff53fff5_o.jpg