Τα πράγματα στην Μαλαισία ήταν πιο εύκολα για τον Jorge Lorenzo, ο οποίος προσπάθησε να βελτιωθεί - όπως στην Sepang - έστω την τελευταία ημέρα.

Ο Ισπανός άσος ήταν κάτω από ένα δέκατο πιο αργός από τον Dovizioso, ένα αποτέλεσμα που δεν είναι άσχημο.

Από την άλλη όμως, η 8η θέση και τα οχτώ δέκατα από την κορυφή δηλώνουν ξεκάθαρα ότι χρειάζεται ακόμα δουλειά.

«Για να βελτιώσουμε τη μοτοσυκλέτα σε όλους τους τομείς και για όλες τις πίστες, θέλουμε ακόμα δουλειά. Αλλά ξέρουμε τι πρέπει να βελτιώσουμε».

«Εδώ ήταν πιο δύσκολο να είμαι ανταγωνιστικός και πιο δύσκολο για όλες τις Ducati λόγω του αέρα, των στροφών και για άλλους, πολλούς λόγους».

«Στο τέλος τα κατάφερα και μάλιστα - όταν οι συνθήκες ήταν καλές - δεν έβαλα καινούργιο ελαστικό. Έτσι ίσως να ήμουν 3 δέκατα πιο γρήγορος».

«Ο χρόνος όμως δεν είναι τόσο σημαντικό, όσο η αίσθησή μου πάνω στη μοτοσυκλέτα», υπογραμμίζει ο Lorenzo και συνεχίζει.

«Στόχος μου ήταν να πλησιάσω στο όριο και το κατάφερα. Έτσι μπορώ να πω ότι ήταν ένα καλό τεστ, αν και ακόμα έχω πολύ δρόμο για να φτάσω στο καλύτερό μου επίπεδο».

«Οι Marc και Vinales είναι πολύ γρήγοροι και οι μοτοσυκλέτες τους είναι πολύ ανταγωνιστικές σ’ αυτή την πίστα. Όμως τα πράγματα αλλάζουν εύκολα στο MotoGP...».

Αυτό που τον κάνει αισιόδοξο; «Το νέο ελαστικό της Michelin που δίνει περισσότερη πρόσφυση και κυριολεκτικά έλυσε τα μισά μας προβλήματα».

«Αν στο Qatar έχει καλή πρόσφυση, σε μια πίστα που είναι καλή για τις Ducati, τότε όλα μπορεί να αλλάξουν τελείως».

Βέβαια έσπευσε να κατευνάσει τις προσδοκίες για νίκη των Ducatisti στην ερημική πίστα. «Δεν ξέρω αν θα είμαστε έτοιμοι για νίκη εκεί».

«Δεν θα έχουμε τα φτεράκια και οι αντίπαλοί μας έχουν κάνει σημαντική πρόοδο, αλλά νομίζω ότι θα τα πάμε καλύτερα απ’ ότι εδώ».

«Δεν μπορώ να πω πόσο καλύτερα. Δεν ξέρω. Θα πρέπει να περιμένω τουλάχιστον μέχρι τις δοκιμές στο Qatar».

Στην Μαλαισία δεν ήταν τόσο μεγάλο το πρόβλημα με την έλλειψη των φτερών. Όχι ότι το Phillip Island έχει τις δυνατές επιταχύνσεις, αλλά αλλού ήταν το πρόβλημα.

«Εδώ την καταλαβαίνεις την έλλειψη περισσότερο, ειδικά με τον αέρα. Η μοτοσυκλέτα με μικρότερη φόρτιση στο μπροστινό ελαστικό δεν στρίβει καλά».

«Και αυτό είναι σημαντικό εδώ. Εξαρτάται εν πολλοίς από την πίστα. Με την κατάργησή τους χάθηκε ένα μεγάλο πλεονέκτημα της Ducati».

«Τώρα πρέπει να βρούμε μια συμβιβαστική λύση».