“Τι δουλειά έχουμε εδώ, ένα χρόνο τώρα σχεδιάσαμε και εξελίξαμε τη μοτοσυκλέτα με άλλα λάστιχα και τώρα μας έφεραν αυτά που δεν δουλεύουν με τίποτε. Δεν μπορούμε να ξανασχεδιάσουμε την μοτοσυκλέτα από την αρχή. Οι μοτοσυκλέτες του 2014 είναι διαφορετικές και μπορούν να δουλέψουν έτσι, οι καινούργιες του 2015 & 2016 δεν μπορούν να κάνουν τίποτε για το διαρκές σπινάρισμα. Ο Τζίτζι Νταλ Ίνια είναι απογοητευμένος. Καλύτερα να καθίσουμε σπίτι μας, αφού φαίνεται ότι δεν πρόκειται να αλλάξει κάτι στα λάστιχα”, μας είπε ο αρχιμηχανικός της Pramac Ducati Daniele Romagnoli. Ακόμη και οι οδηγοί των άλλων ομάδων συμφωνούν ότι τα νέα ελαστικά που ήρθαν μετά το ατύχημα του Redding στην Αργεντινή δεν έχουν την ίδια καλή πρόσφυση με τα πρώτα και ζητούν από την Michelin να ξαναβρεί τη λύση με λάστιχα που θα αντέχουν και θα έχουν καλή πρόσφυση. Ο Piero Taramasso της Γαλλικής εταιρίας μας είπε: “Το συμβόλαιό μας με την DORNA απαιτεί να έχουμε ελαστικά που να είναι ο μέσος όρος όλων των οδηγών, ως προς το βάρος τους και όλων των κατασκευαστών ως προς τα χαρακτηριστικά τους. Και αυτόν τον συμβιβασμό κάνουμε. Ο Redding παραπονιέται γιατί είναι βαρύς, αλλά ο Baz που είναι βαρύτερος πήρε την 9η θέση, ο Pedrosa παραπονιέται επειδή είναι ελαφρύς. Δεν γίνεται να ικανοποιηθούν όλοι”.

Η Ducati πάντως και σήμερα στο τεστ είχε φοβερό πρόβλημα με το σπινάρισμα του πίσω τροχού, ενώ σε όλους τους οδηγούς άρεσε το ένα από τα τρία νέα μπροστινά που έφερε η Michelin, το οποίο έιναι πολύ κοντά στο σκληρό χθεσινό που επέλεξαν οι πρώτοι οδηγοί. Στην Ιταλική εταιρία είναι απογοητευμένοι και θεωρούν ότι το πρόβλημα θα συνεχιστεί και στις επόμενες πίστες, αφού σήμερα δοκίμασαν όλες τις δυνατές λύσεις και δεν κατάφεραν να το ξεπεράσουν. Ο Lorenzo ρωτήθηκε για το θέμα και είπε ότι αυτό θα τον απασχολήσει μετά από 8 μήνες που θα είναι στην Ducati!