Ο Carlo Pernat, ο μάνατζερ των Simoncelli, Capirossi, De Angelis, άλλαξε πορεία για το 2012 και θα είναι ο Αγωνιστικός Διευθυντής της Pramac Ducati, συνεχίζοντας ως μάνατζερ μόνο με τον De Angelis. 

Ο πολύπειρος Ιταλός μίλησε για την χρονιά που ξεκινάει στο MotoGP και κυρίως για τα προβλήματα που πιστεύει ότι θα υπάρξουν με τους κανονισμούς των CRT.

“Είναι αναμφίβολο ότι η παγκόσμια οικονομική κατάσταση είναι πολύ δύσκολη, αλλά αυτή η ιδέα των CRT είναι δύσκολο να την καταλάβεις. Ο στόχος είναι ξεκάθαρος, να έχουμε μόνο CRT στο μέλλον και να “ελευθερώσουμε” τους αγώνες από τους κατασκευαστές, αλλά οι κανονισμοί πρέπει να αναθεωρηθούν”.

Ειδικά ο Carlo δεν συμφωνεί με τον κανονισμό που επιτρέπει στα μέλη της Ένωσης Κατασκευαστών να αγοράσουν ένα κινητήρα από όποια ομάδα CRT θέλουν για 20,000 Ευρώ. “Αυτό μου φαίνεται “χωριάτικο” και ελπίζω ότι αυτή η προσέγγιση, που είναι σίγουρα αρνητική, θα αλλαχτεί. Δεν τον καταλαβαίνω αυτόν τον κανόνα και νομίζω ότι το μόνο που κάνει είναι να εμποδίζει νέους κατασκευστές στο να μπουν στο MotoGP.

Για να δώσω ένα παράδειγμα, δεν πιστεύω ότι η Aprilia ή η BMW θα δουλέψουν σκληρά για να εξελίξουν έναν ανταγωνιστικό κινητήρα, με το ρίσκο οι ανταγωνιστές τους να τον αγοράσουν και να μάθουν όλα τα μυστικά”.

Πόσο δίκιο έχει σε αυτό το σημείο ο έμπειρος άνθρωπος του χώρου!

Και βλέπει μαζί τις αρνητικές συνέπειες αυτού στο 2012:

“Θα είναι μια χάλια χρονιά το 2012, με 12 εργοστασιακές μοτοσυκλέτες να μάχονται μπροστά και 10 CRT να χάνουν αρκετά δευτερόλεπτα στον γύρο, πιο πίσω. Δημιουργήσαμε δύο πρωταθλήματα και όχι χωρίς κάποιο κίνδυνο στην πίστα. Τα πρώτα ντουμπλαρίσματα θα γίνονται 10-11 γύρους μετά την εκκίνηση και αυτό μου φαίνεται γελοίο και σκεφτείτε να ντουμπλαριστούν και οι 10 οδηγοί. Δεν ξέρω το τι θα γίνεται και στις δοκιμές”, είπε ο Αγωνιστικός Διευθυντής που πιστεύει ότι η κατάσταση είναι επείγουσα:

“Κάτι πρέπει να αλλάξει και είναι σχεδόν αδύνατο τα πράγματα να δουλέψουν έτσι. Το μέλλον του MotoGP θα αποφασιστεί τα δύο ή τρία επόμενα χρόνια. Πρέπει να βρούμε μια λύση ανάμεσα στους κατασκευαστές που ήδη συμμετέχουν και σε αυτούς που θα μπορούσαν να έρθουν. Και σίγουρα να μην επιτρέπεται να αγοράσουν κινητήρες για 20,000 €. Η ελπίδα μου είναι ότι φέτος θα είναι μια μεταβατική χρονιά και ότι θα μας οδηγήσει σε ένα καλύτερο 2013”.

Ο Pernat έκανε και μια αναφορά στη σχέση MotoGP και Superbike:

“Αν δεν μπουν στην κορυφαία κατηγορία και άλλοι κατασκευαστές, η μοίρα της θα είναι να πεθάνει. Αυτό θα το καρπωθούν τα SBK, που ήδη έχουν συμμετοχή πολλών κατασκευαστών, χάρη σε διαφορετική πολιτική. Μάλιστα τελευταία έχουν ένα υψηλότερο επίπεδο ταλέντων. Πιστεύω ότι υπάρχει μια πραγματική ευκαιρία για μεσαίου επιπέδου οδηγούς να πάνε στα SBK. Εκεί οι διάφοροι Biaggi, Checa και Melandri έχουν μισθούς κοντά στο 1 εκατομμύριο €, ένα ποσό που οι περισσότεροι οδηγοί του MotoGP μόνο σε όνειρο το βλέπουν. Αν εξαιρέσεις τους Rossi, Stoner, Lorenzo και Pedrosa, όλοι οι άλλοι οδηγοί βρίσκονται αρκετά κάτω από το μισό εκατομμύριο Ευρώ και με τις ανανεώσεις των συμβολαίων πριν το τέλος της σεζόν, ακόμη και οι τοπ οδηγοί μπορεί να δουν τους μισθούς τους να πέφτουν δραστικά”.

Αυτό που δεν υπολόγισε σε αυτές τις δηλώσεις ο Carlo – ή δεν θέλησε να βάλει στην συζήτηση – είναι το γεγονός ότι τα SBK τα πήρε η Dorna εδώ και λίγο καιρό και σαφώς αν φανεί ότι η πολιτική των CRT δεν βγαίνει όπως θέλει, θα κάνει τις διορθώσεις της και θα κρατάει πάντα το MotoGP στην κορυφή των αγωνιστικών εκδηλώσεων.