Το Portimão είναι πραγματικά ένα τρενάκι του λούνα παρκ για τα φρένα! 11 σημεία φρεναρίσματος ανά γύρο και πιέσεις που φτάνουν τα 10,3 bar στο κύκλώμα των φρένων.

Μετά τον αυστραλιανό γύρο που κυριαρχήθηκε από Ιταλικές μοτοσικλέτες (6 βάθρα Ducati και 3 βάθρα Bimota), το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike προσγειώνεται στην Ευρώπη για τους υπόλοιπους 11 αγώνες της σεζόν του 2026, τον πρώτο από τους δύο στην Πορτογαλία.

Αυτός είναι ο 25ος γύρος στην περιοχή της Λουζιτανίας (Lusitanian) και ο 18ος στο Portimão, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK στο λυκόφως της σεζόν του 2008 όπου ο Troy Bayliss (Τρόι Μπέιλις) κέρδισε και τους δύο αγώνες με Ducati και αμέσως μετά, ο Αυστραλός κρέμασε το κράνος του.

Δεδομένα GP

Σύμφωνα με τους τεχνικούς της Brembo, οι οποίοι συνεργάζονται στενά με 13 από τις 14 ομάδες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike, η πίστα Autodromo Internacional do Algarve, μήκους 4.592 μέτρων, εμπίπτει στις μέτρια απαιτητικές πίστες για τα φρένα. Σε μια κλίμακα από 1 έως 5, έχει βαθμό δυσκολίας 3, παρά την παρουσία 11 σημείων φρεναρίσματος ανά γύρο, καθώς μόνο ένα ταξινομείται ως απαιτητικό, 6 ως μεσαίας δυσκολίας και 4 ως σχετικά εύκολα. Σε κάθε γύρο, οι αναβάτες Superbike χρησιμοποιούν τα φρένα για 28,5 δευτερόλεπτα.

Η πιο δύσκολη στροφή

Η πιο δύσκολη στροφή της πίστας Autodromo Internacional do Algarve για το σύστημα φρένων είναι η πρώτη, επειδή η ταχύτητα μειώνεται από 305 χλμ./ώρα σε 124 χλμ./ώρα. Με ένα φορτίο 4,8 κιλών στη μανέτα φρένων που εφαρμόζεται για 3,8 δευτερόλεπτα, οι αναβάτες βιώνουν επιβράδυνση 1,5 g. Κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης, οι μοτοσυκλέτες Superbikes καλύπτουν 224 μέτρα, μία από τις μεγαλύτερες αποστάσεις φρεναρίσματος σε ολόκληρο το πρωτάθλημα. Εν τω μεταξύ, η πίεση του υγρού φρένων φτάνει τα 10,3 bar.

Το Ιταλικό τρίο

Χάρη στο χατ-τρικ που πέτυχε στην Αυστραλία, ο Nicolò Bulega έγινε ο πιο επιτυχημένος Ιταλός αναβάτης στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike: με συνολικά 23 νίκες, ξεπέρασε τους Marco Melandri (22) και Max Biaggi (21). Ο Bulega είναι ο μόνος από τους τρεις που έχει πετύχει όλες τις νίκες του με μία μόνο μάρκα, την Ducati, ενώ ο Biaggi θριάμβευσε με Suzuki και Aprilia, και ο Melandri κέρδισε με Aprilia, BMW, Ducati και Yamaha. Και οι 66 νίκες τους, ωστόσο, επιτεύχθηκαν χρησιμοποιώντας εξαρτήματα φρένων Brembo.

Κάθε ομάδα με διαφορετική επιλογή

Για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, η Brembo παρέχει στις ομάδες ατσάλινους δίσκους (οι δίσκοι από ανθρακονήματα απαγορεύονται από τους κανονισμούς) με διάμετρο 336 mm και 338,5 mm. Υπάρχουν σημαντικές διαφορές όσον αφορά το πάχος, με τιμές 6,5 mm και 7,1 mm για τους μικρότερους δίσκους και 6,2 mm, 6,8 mm και 7,4 mm για τους μεγαλύτερους δίσκους. Η επιλογή ποικίλλει ανάλογα με την πίστα, εκτός από μία ομάδα που, για να προσαρμοστεί καλύτερα στις ηλεκτρονικές και μηχανικές ιδιότητες πέδησης της μοτοσικλέτας της, χρησιμοποιεί δίσκους υψηλής μάζας, δηλαδή δίσκους υψηλής ζώνης, για ολόκληρο το πρωτάθλημα.

Μια δισκόπλακα για όλους

Γεννημένος από την εμπειρία που αποκτήθηκε στο MotoGP και το Superbike, ο δίσκος Brembo T-drive είναι διαθέσιμος για κάθε μοτοσυκλετιστή που θέλει να εξασφαλίσει βελτιωμένη ισχύ πέδησης, εξαιρετική αντοχή σε παρατεταμένη θερμοδυναμική καταπόνηση και σταθερή απόδοση. Το δέσιμο της δισκόπλακας με το κέντρο της επιτυγχάνεται με 8 T-pins (συνδέσμους T) που αντικαθιστούν τα παραδοσιακά πριτσίνια. Τα οφέλη είναι αξιοσημείωτα, τόσο όσον αφορά τη μείωση του βάρους όσο και μέσω της ακτινικής και αξονικής πλεύσης, η οποία έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη ροπή πέδησης.