Η τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα των 117 ίππων από την Κίνα πλησιάζει τα επίπεδα απόδοσης των Ιαπώνων. Η επερχόμενη QJMotor SRK 650 R φαίνεται να είναι μια πειστική εναλλακτική στις καθιερωμένες Ιαπωνικές τετρακύλινδρες σπορ μοτοσυκλέτες.

Αν και δεν έχει παρουσιαστεί επίσημα ακόμα, η SRK 650 R έχει εγκριθεί για κυκλοφορία στην Κίνα, αποκαλύπτοντας μία φωτογραφία και αρκετά τεχνικά χαρακτηριστικά που επιβεβαιώνουν ότι η QJMotor - μια μάρκα που αναπτύσσεται με τέτοιο ρυθμό που είναι δύσκολο να παρακολουθήσεις τις νέες κυκλοφορίες - συνεχίζει την πορεία βελτίωσής της. Φαίνεται να είναι διάδοχος της τετρακύλινδρης SRK 600 RC, η οποία παρουσιάστηκε ως το πρώτο μοντέλο της QJMotor το 2020 και ανανεώθηκε το 2023. Ωστόσο, η αύξηση του κυβισμού κατά μόλις 50cc υποβαθμίζει την τεράστια αύξηση απόδοσης που αποκαλύπτεται στα έγγραφα έγκρισης. Ο αρχικός κινητήρας της SRK 600 έχει τις ρίζες του στις αρχές του 21ου αιώνα και στο άδοξο project Benelli Quattro, το οποίο αποκτήθηκε από την μητρική εταιρεία της QJMotor μαζί με ολόκληρη την Benelli το 2004. Αν και έχει διατηρηθεί σε διάφορες μορφές μέχρι σήμερα, η νέα SRK 650 R φαίνεται να διαθέτει έναν εντελώς διαφορετικό τετρακύλινδρο κινητήρα, βασισμένο στον πιο σύγχρονο σχεδιασμό της SRK 800 RR των 778cc, που αποτελεί τη βάση της επίσημης αγωνιστικής προσπάθειας της QJMotor στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport.

SRK 800 RR

Ο κινητήρας της SRK 650 R έχει την ίδια διάμετρο κυλίνδρου 67mm με την SRK 800 RR, αλλά η διαδρομή μειώνεται στα 46mm για συνολική χωρητικότητα 649cc. Παρόλο που η χωρητικότητα είναι μειωμένη κατά 17%, η ισχύς μειώνεται μόλις κατά 3%, από 121 ίππους στους 117. Μαζί με τη μικρότερη διαδρομή, αυτό δείχνει ότι η SRK 650 R φτάνει την κορυφαία της απόδοση σε υψηλότερες στροφές απ' ό,τι η SRK 800 RR που φτάνει τις 12,000 σ.α.λ. Για σύγκριση, η υπάρχουσα SRK 600 RC με τον παλαιότερο κινητήρα της Benelli αποδίδει μόλις 80.5 ίππους στις 11,000 σ.α.λ. Οι επιδόσεις της νέας μοτοσυκλέτας την φέρνουν πολύ κοντά στις καλύτερες Ιαπωνικές τετρακύλινδρες 600cc, όπως η Kawasaki ZX-6R με 122 ίππους, ίδια διάμετρο κυλίνδρου 67mm και ελαφρώς μικρότερη διαδρομή 45,1mm, με χωρητικότητα 636cc και μέγιστη απόδοση στις 13,000 σ.α.λ.

Το πλαίσιο βασίζεται επίσης στην τελευταία γενιά της SRK 800 RR, με χυτό πλαίσιο αλουμινίου και ενισχυμένο ψαλίδι, ανάποδο πιρούνι Marzocchi και φρένα Brembo με ακτινική τοποθέτηση τετραπίστονων δαγκανών, αλλά είναι ντυμένη με πιο διακριτικό φέρινγκ σε σχέση με το αγωνιστικό μοντέλο. Αντίθετα με τη σύγχρονη μόδα, δεν διαθέτει μεγάλα αεροδυναμικά πτερύγια, αλλά υιοθετεί επιπλέον πλευρικά καλύμματα πάνω από το βασικό φέρινγκ για έλεγχο της ροής του αέρα. Τα φλας είναι τοποθετημένα στους καθρέπτες, δίνοντας μια πιο πολυτελή εμφάνιση.

Άλλα χαρακτηριστικά που αποκαλύπτονται είναι το μεταξόνιο των 1410 χιλιοστών, κοντά στα πρότυπα της supersport κατηγορίας των 600cc και μέγιστη ταχύτητα 230 χλμ/ώρα, που φαίνεται σχετικά χαμηλή δεδομένης της ισχύος. Το βάρος είναι 205 κιλά (γεμάτη), ελαφρώς μεγαλύτερο από τα καλύτερα μοντέλα της κατηγορίας.

Αν και η έγκριση δεν αποκαλύπτει πλήρως τον εξοπλισμό, επιβεβαιώνεται ότι υπάρχει ABS και παρατηρείται ένας αισθητήρας στον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, δείγμα ότι διαθέτει quickshifter. Ένα σταμπιλιζατέρ είναι επίσης ορατό στην επάνω πλάκα του τιμονιού.

Η τιμή και η διαθεσιμότητα θα είναι καθοριστικοί παράγοντες για την επιτυχία του νέου μοντέλου και αυτοί είναι οι τομείς όπου τα μοντέλα της QJMotor υπερέχουν από τα αντίστοιχα Ιαπωνικά, σημειώνοντας με αυτόν τον τρόπο μεγάλο αριθμό πωλήσεων.