Η Tornado 400 είναι μία ακόμη επιλογή φιλική προς τους αρχάριους στην κατηγορία των sportbike μοτοσυκλετών.

Φαίνεται ότι η Benelli δεν έχει έλλειψη νέων μοντέλων για να κυκλοφορήσει στην αγορά. Μόνο στην EICMA 2023, η Κινεζικής ιδιοκτησίας Ιταλική μάρκα αποκάλυψε έναν συντριπτικό αριθμό μοτοσυκλετών που είχαν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στην παγκόσμια αγορά. Σε τελική ανάλυση, η Benelli ανήκει στην Qianjiang Motors, έναν από τους μεγαλύτερους Κινέζους κατασκευαστές μοτοσυκλετών, και είναι μητρική εταιρεία όπως η Keeway, η QJ Motor και η MBP.

Λίγο μετά την παρουσίαση ορισμένων νέων μοντέλων στα τέλη του περασμένου έτους, η Benelli έχει ήδη ανακοινώσει τη διαθεσιμότητα ορισμένων από αυτά, πιο συγκεκριμένα, το μοντέλο Tornado 400, που αναμένεται να κυκλοφορήσει στην Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο του 2024. Η Tornado 400 είναι μία μοτοσυκλέτα μεσαίας κατηγορίας στην τριάδα των σπορ μοτοσυκλετών που κυκλοφόρησε στην EICMA 2023, οι οποίες τροφοδοτούνται όλες από δικύλινδρους εν σειρά κινητήρες. Θέλει ξεκάθαρα να ενταχθεί στην παραγωγή των καθιερωμένων δικύλινδρων σπορ μοτοσυκλετών που ήδη κυκλοφορούν – μοτοσυκλέτες όπως η Kawasaki Ninja 400 (μαζί και η ανανεωμένη Ninja 500), η CFMoto 450 SR (450SS στις ΗΠΑ), η Honda CBR500R, η Yamaha YZF-R3 και σχεδόν ταυτόχρονα να εισαχθεί στην αγορά με την Aprilia RS 457.

Για αναφορά, η Benelli Tornado 400 κυκλοφόρησε στο παρελθόν στην κινεζική αγορά με το όνομα Tornado 402. Έχει ανανεωθεί ελαφρώς για να είναι σύμφωνη με τους Ευρωπαϊκούς κανονισμούς και πιο συγκεκριμένα, για να εξυπηρετεί κατόχους άδειας A2 που θέλουν να αυξήσουν το μέγεθος από τις μικρές μοτοσυκλέτες και τα σκούτερ για τους αρχάριους και τους περιορισμούς του διπλώματος A1.

Η Tornado 400 κινείται από έναν κινητήρα 399κ.εκ., εγκεκριμένο για Euro 5, υδρόψυκτο με έγχυση καυσίμου, δικύλινδρο εν σειρά και με διπλούς εκκεντροφόρους στην κεφαλή. Αυτός ο κινητήρας αποδίδει 47,6 ίππους – το όριο της κατηγορίας Α2. Η ισχύς μεταδίδεται στον πίσω τροχό μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων. Αυτός ο κινητήρας εδράζεται σε ένα σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο με ένα εντυπωσιακό μονό ψαλίδι, αφήνοντας τον πίσω τροχό να φαίνεται ολόκληρος λίγο κάτω από την επίσης εντυπωσιακή εξάτμιση.

Όσον αφορά την ανάρτηση, η Benelli βασίζεται σε ένα ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι 37 χιλιοστών και ένα πίσω αμορτισέρ εξοπλισμένο με συνδέσμους μοχλικού συστήματος. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από πλωτές δαγκάνες Nissin, τοποθετημένες αξονικά στο μπροστινό πιρούνι.

Με χωρητικότητα καυσίμου 14,8 λίτρων, υπολογίζεται ένα βάρος με υγρά περίπου 172 κιλών, το οποίο κάνει την μοτοσυκλέτα αρκετά ελαφριά και ευέλικτη. Επιπλέον, έχει φώτα full-LED, έγχρωμη οθόνη TFT με πέντε ίντσες, συνδεσιμότητα smartphone Bluetooth, φόρτιση USB, ακόμη και ένα έξυπνο σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών που είναι πολύ σημαντικό.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η Benelli αναμένεται να κυκλοφορήσει τη νέα Tornado 400 στην Ευρώπη εντός του πρώτου εξαμήνου του 2024. Μέχρι αυτή τη στιγμή, ωστόσο, δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη επίσημη τιμολόγηση. Για αναφορά, η Honda CBR500R κοστίζει περίπου 7,400 € και η Ninja 400 πωλείται περίπου στο ίδιο ποσό. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να περιμένουμε από την Benelli να τιμολογήσει σωστά τη μοτοσυκλέτα της, εάν θέλει να τραβήξει την προσοχή μακριά από τους κύριους αντιπάλους της.