Δυο διαφορετικές ομάδες που στεγάζουν τις φιλοδοξίες τους μέσα στο ίδιο γκαράζ υπό τη σκέπη της Fiat Yamaha με δύο αναβάτες που ποτέ δε συμβιβάστηκαν με την ιδέα ότι πρέπει να συνυπάρξουν...

O Valentino Rossi απέναντι στον διψασμένο για διάκριση Jorge Lorenzo στη μητέρα των μαχών που θα κρίνει και το μέλλον τους στην ομάδα μιας και τα συμβόλαιά τους λήγουν στο τέλος της σεζόν.

Ο Doctor έχει ξεκαθαρίσει πως δεν πρόκειται να επεκτείνει τη συνεργασία του με τη Yamaha σε περίπτωση που μείνει ο Lorenzo, οπότε γίνεται αντιληπτό πως θέση υπάρχει μόνο για έναν. Και να είστε βέβαιοι ότι αυτό το έχουν καταλάβει οι ιθύνοντες της Yamaha ασχέτως αν ο Lin Jarvis ισχυρίζεται πως ουδέποτε ο Rossiτου έχει πει πως αν μείνει ο Lorenzo θα αποχωρήσει.

«Ποτέ δεν το άκουσα αυτό από τον ίδιο. Είναι δύσκολο να πούμε οτιδήποτε, πιστεύω ότι οι διαπραγματεύσεις θα γίνουν πιθανότατα στο πρώτο μισό του 2010. Εξαρτάται από τα αποτελέσματα και την επιθυμία των ίδιων των αναβατών...», είπε χαρακτηριστικά.

Υπό αυτές τις συνθήκες η ομάδα που τα δύο τελευταία χρόνια έχει σαρώσει τα πάντα στο διάβα της παρουσίασε την νέα της μοτοσικλέτα. Μην περιμένετε σημαντικές αλλαγές αφού η M1 του 2009 ήταν το σημείο αναφοράς, το πιο ισορροπημένο πακέτο του Πρωταθλήματος. Κάποιες αλλαγές έγιναν στο πλαίσιο, ενώ το βάρος έπεσε πάνω στον κινητήρα που θα πρέπει να συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο την αυξημένη απόδοση με την αξιοπιστία μιαςκαι φέτος κάθε αναβάτης υποχρεούται να βγάλει τη σεζόν με 6 κινητήρες.

Αυτός ο κανονισμός πάντως δεν βρίσκει σύμφωνο τον 9 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή που λέει: «Για μένα δεν είναι σωστό να έχουμε έξι κινητήρες για όλη τη σεζόν, είναι πολύ σκληρό. Ο συγκεκριμένος κανονισμός έχει ως στόχο την εξοικονόμηση χρημάτων αλλά πιστεύω ότι το όριο θα έπρεπε να ήταν τουλάχιστον 8 κινητήρες. Αν είχαμε 10 κινητήρες τότε τα πράγματα θα ήταν πιο εύκολα».

Όσο για το ποιος πιστεύει πως θα είναι ο δυσκολότερος αντίπαλός του φέτος, o Doctor είπε: «Νομίζω πως όλοι τους (Stoner, Lorenzo, Pedrosa) είναι στο ίδιο επίπεδο. Είναι πολύ δυνατοί αναβάτες, μπορούν να είναι γρήγοροι σε κάθε πίστα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες καθ' όλητη διάρκεια της σεζόν και όλοι τους είναι ικανοί να κατακτήσουν το Πρωτάθλημα. Οι μοτοσυκλέτες θα κάνουν τη διαφορά, νομίζω όμως ότι θα είναι ακόμα πιο δύσκολο να τους νικήσεις».

O Jorge Lorenzo, που έχει νέο team-manager από φέτος (τον Wilco Zeelenberg), είπε πως «...η αντιπαλότητά μας με τον Valentino δεν είναι προσωπική, αλλά περιορίζεται στον αγωνιστικό στίβο. Για μένα είναι φυσιολογικό. Και οι δύο θέλουμε να νικάμε και επίσης είμαστε στην ίδια ομάδα. Είμαι χαρούμενος που βρίσκομαι στην ίδια ομάδα με τον Valentino. Δεν νομίζω ότι θα μπορούσα να μάθω τόσα πολλά πράγματα από άλλο αναβάτη. Γενικά είμαστε η καλύτερη ομάδα των MotoGP».

Αναφερόμενος στις προσδοκίες του τόνισε πως «...θα είμαι ευχαριστημένος αν τερματίσω 2ος. Σίγουρα θέλωνα νικήσω αλλά δε βιάζομαι να στεφθώ Πρωταθλητής. Πρέπει να έχω υπομονή».

Όσο για το μέλλον του; Ο ίδιος ξεκαθάρισε πως «...το ιδανικό είναι να μείνω στη Yamaha για πολλά χρόνια ακόμα».

Δεν δίστασε πάντως να στείλει και το μήνυμά του στον Masao Furusawa ζητώντας του να αναλάβει πιο ενεργό ρόλο στην εξέλιξη της M1: «Τώρα είμαι πιο έτοιμος να ασχοληθώ με την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας γιατί έχω αποκτήσει μεγαλύτερη εμπειρία και γνωρίζω περισσότερα πράγματα. Ο Valentino εξακολουθεί να είναι ο ηγέτης όσον αφορά στην εξέλιξη της M1 αλλά ο Furusawa γνωρίζει καλά ότι πρέπει να αρχίσω να ασχολούμαι με αυτή τη δύσκολη δουλειά το συντομότερο δυνατό, για καλό δικό μου και της Yamaha».

Mετά τις εκατέρωθεν κατηγορίες που εξαπέλυσαν κατά τη διάρκεια της περσινής σεζόν Rossi και Lorenzo σχετικά με το ποιος τρέχει με τις ρυθμίσεις του άλλου, φέτος αποφασίστηκε να κοπεί κάθε δίαυλος επικοινωνίας ανάμεσα στους μηχανικούς των δύο ομάδων.

«Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι δύο αναβάτες είναι βασικοί διεκδικητές του Πρωταθλήματος, αποφασίσαμε να σεβαστούμε τον εσωτερικό συναγωνισμό αλλά και τον τρόπο που ο καθένας τον προσεγγίζει. Έτσι λοιπόν κατά τη διάρκεια των αγωνιστικών 3ημέρων οι ομάδες θα έχουν μεγαλύτερη ανεξαρτησία και δεν θα υπάρχει ανταλλαγή πολλών πληροφοριών. Πίσω στα κεντρικά οι μηχανικοί μπορούν να συγκρίνουν τα δεδομένα και τις πληροφορίες, αλλά από τεχνικής άποψης οι ομάδες μέσα στο γκαράζ μπορούν να δουλεύουν με μεγαλύτερη ανεξαρτησία», είπε χαρακτηριστικά ο team-manager του Rossi, Davide Brivio.