Την τελευταία ημέρα των δοκιμών στο Qatar, την τελευταία κυριολεκτικά ώρα, ο Marc Marquez βρήκε φως στην άκρη του τούνελ με τα προβλήματα της Honda του.

Δεν συνέβη, ωστόσο, το ίδιο και στην περίπτωση του άλλου πολύ έμπειρου αναβάτη της Honda, του Cal Crutchlow.

Ο Βρετανός ήταν μόλις στην 18η θέση (στους 22 αναβάτες) κι έφυγε από την Losail μάλλον μπερδεμένος και με περίεργη αίσθηση από την RC213V του.

Τη δεύτερη ημέρα των δοκιμών είχε και μια πτώση, που τον επηρέασε στην αρχή της τρίτης και τελευταίας ημέρας του τεστ.

«Στους πρώτους δέκα γύρους πονούσα αρκετά μετά τη χτεσινή μου πτώση», έλεγε ο 35χρονος οδηγός της LCR Honda.

«Μετά όμως βελτιώθηκε η κατάσταση και κατάφερα να οδηγήσω χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα».

Όμως η 18η θέση δείχνει ότι δεν μπορούσε να πιέσει τη μοτοσυκλέτα του όπως θα ήθελε…

«Συνεχίσαμε τη δουλειά με τη μοτοσυκλέτα του 2020», πρόσθεσε, την ίδια ώρα που ο Marc δανειζόταν στοιχεία από τη μοτοσυκλέτα του ’19 για να βρει λύσεις.

«Ήταν πολύ δύσκολα τα πράγματα για εμένα και την ομάδα, μιας και οι χρόνοι μας δεν μας αφήνουν ικανοποιημένους. Παρά το ότι βρήκαμε κάποια θετικά πράγματα».

«Βρήκαμε όμως και αρνητικά. Αυτή η μοτοσυκλέτα σου δίνει πολύ περίεργη αίσθηση με την πρόσφυση… ειδικά όταν πιέζεις για να βγάλεις έναν γρήγορο γύρο».

Κι εξηγεί τι εννοεί:

«Ποτέ δεν έχεις την ίδια αίσθηση σε ό,τι αφορά στην πρόσφυση. Νοιώθεις σαν να γλιστράς σε ένα μέρος και αμέσως μετά αισθάνεσαι ότι έχεις παραπάνω πρόσφυση. Είναι παράξενο».

«Ήθελα να είμαι γρήγορος, αλλά ο ταχύτερός μου γύρος βγήκε με ένα ελαστικό που είχε 10 γύρους πάνω του».

«Αυτό δεν είναι καλό… με ένα καινούργιο μεσαίο έκανα 55,8 και μετά από 20 γύρους έκανα 55,5! Φαίνεται ότι είσαι πιο γρήγορος με τα φθαρμένα ελαστικά».

«Το πρόβλημά μου είναι ότι όταν φρενάρω δυνατά, δυσκολεύομαι μέσα στη στροφή. Έχω κάποια ιδέα του τι συμβαίνει, αλλά δεν ξέρω αν θα είναι εύκολο να το διορθώσουμε».

«Θα δούμε… έχουμε αυτά τα θέματα αρκετό καιρό τώρα».