Ακόμα και η εγκατάλειψη πέρασε από το μυαλό του Jorge Lorenzo στον χτεσινό εξαιρετικά δύσκολο αγώνα της μεγάλης κατηγορίας.

Ο Ισπανός άσος σκέφτηκε να επιστρέψει στα pits γιατί δεν ήταν γρήγορος αλλά και επειδή δεν ένοιωθε ασφαλής στην πίστα.

Ο αγώνας στην Ολλανδία ήταν - και πάλι όπως τα τελευταία χρόνια - ίσως ο πιο δύσκολος όλης της χρονιάς για τον Lorenzo.

Πάντως ο χτεσινός ήταν καταστροφικός, για ένα Lorenzo που ήταν 19ος στο πρώτο μέρος και 10ος στο δεύτερο μετά από αρκετές πτώσεις μπροστά του.

«Ήμουν πιο ανταγωνιστικός στο δεύτερο μέρος, αλλά δεν ήταν και πολύ δύσκολο μετά τον πρώτο αγώνα».

«Και αυτό επειδή ήμουν μάλλον πιο αργός από ποτέ! Ειδικά όταν δυνάμωσε η βροχή ήμουν όλο και πιο αργός».

«Δεν ένοιωθα ασφαλής, δεν έβλεπα καλά και για να μην πέσω έπρεπε να επιβραδύνω».

«Ήμουν τελευταίος και μακριά από τους μπροστά αναβάτες. Σκέφτηκα να γυρίσω στα pits διότι έπαιρνα ρίσκα χωρίς να έχω βαθμούς».

«Στο δεύτερο μέρος με το μαλακό πίσω ελαστικό και λιγότερο νερό στην πίστα ήμουν καλύτερα αλλά και πάλι ένας από τους πιο αργούς στην πίστα».

«Ίσως και πάλι ο πιο αργός αναβάτης μέσα».

Στη συνέχεια τόνισε ότι πήγαινε όσο πιο γρήγορα μπορούσε, πιέζοντας τη μοτοσυκλέτα του.

«Πίεζα, πίεζα στα φρένα, στο μέσο της στροφής, στην επιτάχυνση. Αλλά η μοτοσυκλέτα με προειδοποιούσε: αν πιέσεις πιο πολύ θα πέσεις».

«Επομένως ακόμα και που ήμουν αργός, δεν ήμουν ασφαλής».

Το μεγάλο πρόβλημα του Lorenzo ήταν η έλλειψη εμπιστοσύνης στο μπροστινό βρόχινο ελαστικό της Michelin.

Το είχε πει και μετά το τέλος της δεύτερης ημέρας, ότι όταν δεν έχει εμπιστοσύνη στα ελαστικά, δια μπορεί να πιέσει όσο θα ήθελε.

«Νομίζω ότι είναι το μπροστινό... δεν είχα αίσθηση καλή από αυτό και με το στυλ μου και τη θέση μου πάνω στη μοτοσυκλέτα, υποφέρω περισσότερο από κάθε άλλον».

«Δεν είμαι σε θέση να αλλάξω ξαφνικά το στυλ μου».

«Ειδικότερα, για να κερδίζω χρόνο θυσιάζω λίγο στα φρένα στην είσοδο των στροφών για να έχω ταχύτητα μέσα σ’ αυτές».

«Αν όμως δεν έχεις πρόσφυση στο μπροστινό ελαστικό, δεν κερδίζεις αλλά αντίθετα χάνεις στα φρένα. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος».

«Όταν έχω αίσθηση από το μπροστινό, όπως στο Motegi το 2015 στη βροχή, μπορώ να είμαι ο πιο γρήγορος».

«Όταν όμως δεν έχω πρόσφυση μπροστά, μπορεί να είμαι ο τελευταίος. Υποφέρω περισσότερο από τους άλλους και αυτό συνέβη στον αγώνα».